A propos de ce blog
Nom du blog :
toutettout
Description du blog :
Vous voulez savoir tout sur tout !!! Alors venez sur mon blog !
Catégorie :
Blog Actualité
Date de création :
17.03.2008
Dernière mise à jour :
01.07.2009
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t'a vus frank, j'ai mis plein de lien sans faire exprés dans cette article ....
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Par Pierre-Louis, le 27.06.2008
j'aurais aimé un texte plus personnel, par exemple un résumé à ta façon de plusieurs sources différente avec u...
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Par Frank, le 27.06.2008
waou...
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Par Aude, le 27.06.2008
bravo pour ce brillant exposé sur boileau. j'apprécie particulièrement la qualité d'ecriture et l'orthographe ...
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Par Frank, le 27.06.2008
désolé, mais janine ton commentaire n'a pas marché !!!...
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Par Pierre-Louis, le 26.06.2008
dsl j'ai mis deux fois le même ^^'...
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Par Adrien, le 24.06.2008
merci pour cette article une petite biographie de moliere est la bienvenue pour mon oral de français ^^ merci ...
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Par Adrien, le 24.06.2008
merci pour cette article une petite biographie de moliere est la bienvenue pour mon oral de français ^^ merci ...
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Par Adrien, le 24.06.2008
n' hésitez pas !!...
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Par Pierre-Louis, le 23.06.2008
chéres internautes ,
n' hésitez pas à postez des comentaire !!...
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Par Pierre-Louis, le 23.06.2008
pouvez-vous augmenter la taille des caractères, c'est difficilement lisible ! ...
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Par Frank, le 21.06.2008
- · biographie du tunnel sous la manche
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Tunnel sous la manche
Tunnel sous la manche
Le tunnel sous la Manche (en anglais : The Channel Tunnel ou Chunnel) est un tunnel ferroviaire reliant let la long de 49,7 kilomètres. Le nom de tunnel sous la Manche est impropre car il passe en réalité sous lamer du Nordd. En effet l'ouvrage est situé au nord-est du cap Griz nez qui marque la limite entre laManche et larue du Nord.
Le tunnel a été construit par Transhmanche (TML), consortium de dix entreprises de BTP, cinq françaises et cinq britanniques, créé en1986. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel
La traversée (voitures, autocars, motos, camions) assurée par des navettes ferroviaires dure environ 33 minutes de quai à quai. Les navettes s'appellent officiellement « Eurotunnel ». Le transport ferroviaire des voyageurs sans véhicule est assuré par la ligne Eurostarqui utilise des rames de type TGV conçues pour être adaptées aux contraintes du tunnel (rames sécables) et des réseaux britanniques (gabarit, captage du courant par troisième rail jusqu'en 2008), français et belges. A l'origine du projet du tunnel, il était aussi prévu la circulation de trains de nuit entre le Royaume-Uni et le continent. Des rames (les voitures Nightstar[) ont été conçues et construites pour ce service mais elles n'auront jamais été utilisées pour cela (elles ont été revendues à l'opérateur canadien Via Rail).
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